7月22日，东风股份跌1.50%，成交额1.14亿元，换手率1.10%，总市值104.80亿元。

　　异动分析

　　冷链物流+智能物流+一体化压铸+新能源汽车+无人驾驶

　　1、2022年7月1日互动易：“十四五”期间，在市场需求和政策利好刺激下，冷链物流行业成长空间巨大。公司冷藏车国六商品布局了小卡、轻卡、中卡专用底盘，涵盖了市场上所有的主销动力及轴距，产品较为齐全，能够满足市场需求。

　　2、2023年6月11日官方微信：东风柳汽联合自动驾驶生态伙伴长沙智能驾驶研究院（希迪智驾）中国移动通信集团广西有限公司共同发布“乘龙领航MAX”?智能网联电动物流解决方案园区物流无人驾驶重卡（无安全员）商业化运营正式启动。

　　3、根据2025年3月19日官微：东风汽车一体化压铸产业化项目是东风汽车新能源汽车领域关键制造技术项目，项目指挥部最新通报显示8月24日厂房将具备竣工验收条件，预计9月15日产线开始联调，这一节点的确立标志着全球最大吨位一体化压铸工厂正式进入投产倒计时。

　　4、公司主营业务为全系列轻型商用车整车以及动力总成的研发、生产制造和销售。涵盖轻型卡车、VAN车、客车及底盘，以及新能源物流车、新能源客车等。

　　5、公司围绕“五化”技术打造智能网联汽车，制定智能网联战略，从“产品+服务”角度，围绕智能网联核心技术、核心资源及核心能力布局等展开研究。通过聚焦应用场景和满足客户需求，采用渐进式和跨越式两种路径应对。目前已完成自动驾驶的末端配送和支线物流车研发，完成自动驾驶应用场景调研，实现无人驾驶15项功能和5大项网联及交互功能，掌握轻型商用车自动驾驶相关的技术方法。公司已参与国家智能网联（武汉示范区）两个应用项目:1、具有L4级别的自动驾驶车辆Sharing Box在江汉大学进行售卖运营；2、具有L4级别的自动驾驶车辆EV350 在经开港口实现标准箱转运示范。

　　(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

　　资金分析

　　今日主力净流入417.39万，占比0.04%，行业排名5/13，连续2日被主力资金增仓；所属行业主力净流入-3194.56万，连续3日被主力资金减仓。

• 区间
• 今日
• 近3日
• 近5日
• 近10日
• 近20日
• 主力净流入417.39万958.47万474.83万-663.85万-5067.24万

　　主力持仓

　　主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2652.43万，占总成交额的5.09%。

　　技术面：筹码平均交易成本为6.69元

　　该股筹码平均交易成本为6.69元，近期该股获筹码青睐，且集中度渐增；目前股价在压力位5.37和支撑位5.15之间，可以做区间波段。

　　公司简介

　　资料显示，东风汽车股份有限公司位于湖北省武汉市经济技术开发区创业路58号，成立日期1999年7月21日，上市日期1999年7月27日，公司主营业务涉及设计、制造和销售东风系列及东风日产系列轻型商用车、东风康明斯发动机及相关零部件、东风系列及东风日产系列轻型发动机。主营业务收入构成为：整车82.45%，非整车17.00%，其他(补充)0.55%。

　　东风股份所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：整车、无人物流车、垃圾分类、地摊经济、碳中和等。

　　截至3月31日，东风股份股东户数11.07万，较上期减少4.48%；人均流通股18073股，较上期增加4.68%。2026年1月-3月，东风股份实现营业收入24.47亿元，同比减少6.89%；归母净利润2.06亿元，同比增长35.91%。

　　分红方面，东风股份A股上市后累计派现34.68亿元。近三年，累计派现7020.00万元。

　　机构持仓方面，截止2026年3月31日，东风股份十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股867.70万股，相比上期减少79.88万股。南方中证1000ETF（512100）、华夏中证1000ETF（159845）、广发中证1000ETF（560010）退出十大流通股东之列。